Wer kein Risiko beim Verladen mittelschwerer Baumaschinen wie Radladern oder Traktoren in der mittleren Gewichtsklasse eingehen möchte, setzt auf die Allround-Schiene mit Rand. Der Rand gewährleistet gute seitliche Führung, sodass auch rutschige und matschige Reifen beim Be- und Entladen nicht abgleiten. Diese weit verbreitete Verladeschiene für Baufahrzeuge mit Luftbereifung in der mittleren Gewichtsklasse bis 6.800 kg ist wohl die robusteste ihrer Art. Die rutschfest profilierten Hohlkammerprofile der Fahrflächen sind mit zusätzlichen, integrierten Tragstegen ausgestattet, um das Verhältnis von Eigengewicht und Tragkraft zu optimieren. Die Schweißung auf Abstand reduziert das Gewicht bei gleichbleibender Durchbiegestabilität. Schmutz fällt zwischen den Fahrflächen hindurch, sodass auch bei lehmiger Umgebung optimale Griffigkeit gewährleistet ist. Die Verladeschienen lassen sich dank der Zwischenräume problemlos reinigen und anpacken. Im Anfahrtsbereich werden verstärkte Profile eingesetzt, da hier die dynamische Belastung durch den Impuls beim Auffahren am höchsten ist.
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Artikelbeschreibung
Wer kein Risiko beim Verladen mittelschwerer Baumaschinen wie Radladern oder Traktoren in der mittleren Gewichtsklasse eingehen möchte, setzt auf die Allround-Schiene mit Rand. Der Rand gewährleistet gute seitliche Führung, sodass auch rutschige und matschige Reifen beim Be- und Entladen nicht abgleiten. Diese weit verbreitete Verladeschiene für Baufahrzeuge mit Luftbereifung in der mittleren Gewichtsklasse bis 6.800 kg ist wohl die robusteste ihrer Art. Die rutschfest profilierten Hohlkammerprofile der Fahrflächen sind mit zusätzlichen, integrierten Tragstegen ausgestattet, um das Verhältnis von Eigengewicht und Tragkraft zu optimieren. Die Schweißung auf Abstand reduziert das Gewicht bei gleichbleibender Durchbiegestabilität. Schmutz fällt zwischen den Fahrflächen hindurch, sodass auch bei lehmiger Umgebung optimale Griffigkeit gewährleistet ist. Die Verladeschienen lassen sich dank der Zwischenräume problemlos reinigen und anpacken. Im Anfahrtsbereich werden verstärkte Profile eingesetzt, da hier die dynamische Belastung durch den Impuls beim Auffahren am höchsten ist.
